“背轮”因地域不一样，叫法也各不相同，在南方也有叫“拖轮”的，它的作用实践上就是带动秒轴的齿轮旋转。“背轮”部件由一个轮片，一个长轴齿，一个压簧和一个压簧螺丝组成。
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我们晓得，凡大三针的手表，看上去指针的轴孔都在表盘的中央。秒轴要从分针轴孔中间穿出来，而分针要从时轮轴孔中间穿出。有些手表因设计和夹板的排列问题，使秒轮不在主夹板的中心，为了装置中心秒针，就需求采取某些措施，而运用“背轮”是最常见的做法。
“背轮”只要一个轮片，它没有齿轴。它像装置指针那样，是压在传动过轮延长出来的轮轴上。而装置秒针的轮子也没有轮片，只要轴齿。为了避免秒针运走是发作颤动，所以通常还要在其上面加装一个压簧。看上去，“背轮”总显的有点怪异似的悬在机芯夹板上。
深圳积家手表售后维修「手表机芯里“背轮”解释」-深圳名表售后维修
在四~五十年前的手表里，这样的构造最常见，比方OMEGA的手表。“背轮”在拆卸的时分，要用一种特殊带坡面的叉型工具，当然也有各种各样的办法，如今的手表机芯里曾经很少见到这种构造了。
带“背轮”的手表，手表在拨针的时分，秒针常常发作大幅度的腾跃，这个主要是由于这种方式传动的齿间隙形成的。
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另外，在一些复杂的计时码表里也经常运用这样的构造，我总觉得它有点古董表的滋味。还有在拆卸和装置的时分都要格外当心才行，特别是在按秒针的时分，需求务必顶住秒轴齿。
